一、水泥混凝土路面破损原因
原因之一：路面伸缩缝的变形受到约束，造成伸缩缝附近应力过大，因此普遍出现挤砕、凹坑、断角等破损现象；
原因二：如果伸缩缝、裂缝等没有及时，因此造成雨水或雪水侵入路基，又在车辆动载作用下，使路基局部掏空，从而使路面出现严重断裂和局部沉降；
原因三：由于冬季路面冰冻造成路面冻胀破坏，路面出现坑窝麻面；
原因四：路面本身强度不均，在强度低又受力大的部位出现断裂。
二、目前水泥混凝土路面破损方法及问题
1、对于裂缝，采用灌注一些类似沥青的柔性材料。这种方法只能暂时裂缝处进水，但不能在裂缝处粘接成整体，恢复路面的承载力，因此是一种低效的方法。
2、对于挤砕、凹坑的破损现象只有大范围破除，重新浇筑混凝土。其问题是：工程量大、时间长，中长时间不能通车，因此对于交通繁忙的道路难度。
3、对于路面的坑窝麻面，采用的聚合物砂浆（如环氧砂浆等）进行修补，但由于这些材料的耐候性差，因此修补后使用寿命短。 综上，当前在水泥混凝土路面破损方面，需要新材料解决以上难题。
三、对这种新材料的基本要求
1、力学强度高，即与水泥混凝土的粘接力强、其自身力学强度高；
2、耐户外环境，即耐水、耐紫外线、耐冻胀、耐高低温；
3、耐腐蚀，即耐油、耐酸碱；
4、凝固时间短，即在短时间能使用强度；
5、施工简便；
6、不受季节限制，即高低温时均能使用。
四、常见害修补方法
1、对要修补的路面进行清理，表面松散层直至层为止，另外不等有油污；
2、在要修补处的界面上涂刷胶；
3、用修补砂浆进行修补，或在修补砂浆中加入适量的粗集料进行修补，具体以修补部位深浅而定。
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